トヨタ自動車は12月14日、「バッテリーEV戦略に関する説明会」を開催。その中で、豊田章男社長は、2030年に電気自動車（EV）の世界販売台数を年間350万台とする目標を掲げた。トヨタ自動車も車種のEV化に向けて本格的に動き出した。
特にレクサスでは、2030年までに、全車種カテゴリーでEVタイプを投入。欧州、北米、中国では、全てEV販売比率を100%にまで高め、グローバルで100万台の販売を目指す。さらに、2035年にはグローバルでEV比率100%を目指す。性能では、加速タイムは2秒前半、航続距離700km以上、全固体電池の搭載も視野に、ハイパフォーマンスEVの実現を標榜した。
また今回、EV専用車種「bZ（beyond ZERO）」シリーズを初披露。EV専用プラットフォームも開発した。シリーズ第1弾の「bZ4X」は、SUBARUとの共同開発で、本格SUVタイプ。2022年の販売開始を目指し生産を開始していることも明らかにした。1kmの当たりの電力消費量は125Wh。
電池関連の新規投資額も、を9月に発表した1.5兆円から、2兆円に増額すると表明した。
【参考】【日本】トヨタ、車両と電池を全方位で開発。電池開発には2030年前に1.5兆円投資（2021年9月11日）
他方、事業戦略としては、ガソリン車、ディーゼル車、ハイブリッド車も含めた全方位戦略は堅持すると明言。地域毎のエネルギーを選択するのは、各地域の市場や市民であり、選択肢を残すとした。選択と集中のほうが経営的には効率的としながらも、未来を予測するより、変化に対応すると述べた。
【参照ページ】バッテリーEV戦略に関する説明会
トヨタ自動車は12月14日、「バッテリーEV戦略に関する説明会」を開催。その中で、豊田章男社長は、2030年に電気自動車（EV）の世界販売台数を年間350万台とする目標を掲げた。トヨタ自動車も車種のEV化に向けて本格的に動き出した。
特にレクサスでは、2030年までに、全車種カテゴリーでEVタイプを投入。欧州、北米、中国では、全てEV販売比率を100%にまで高め、グローバルで100万台の販売を目指す。さらに、2035年にはグローバルでEV比率100%を目指す。性能では、加速タイムは2秒前半、航続距離700km以上、全固体電池の搭載も視野に、ハイパフォーマンスEVの実現を標榜した。
また今回、EV専用車種「bZ（beyond ZERO）」シリーズを初披露。EV専用プラットフォームも開発した。シリーズ第1弾の「bZ4X」は、SUBARUとの共同開発で、本格SUVタイプ。2022年の販売開始を目指し生産を開始していることも明らかにした。1kmの当たりの電力消費量は125Wh。
電池関連の新規投資額も、を9月に発表した1.5兆円から、2兆円に増額すると表明した。
【参考】【日本】トヨタ、車両と電池を全方位で開発。電池開発には2030年前に1.5兆円投資（2021年9月11日）
他方、事業戦略としては、ガソリン車、ディーゼル車、ハイブリッド車も含めた全方位戦略は堅持すると明言。地域毎のエネルギーを選択するのは、各地域の市場や市民であり、選択肢を残すとした。選択と集中のほうが経営的には効率的としながらも、未来を予測するより、変化に対応すると述べた。
【参照ページ】バッテリーEV戦略に関する説明会
トヨタ自動車は12月14日、「バッテリーEV戦略に関する説明会」を開催。その中で、豊田章男社長は、2030年に電気自動車（EV）の世界販売台数を年間350万台とする目標を掲げた。トヨタ自動車も車種のEV化に向けて本格的に動き出した。
特にレクサスでは、2030年までに、全車種カテゴリーでEVタイプを投入。欧州、北米、中国では、全てEV販売比率を100%にまで高め、グローバルで100万台の販売を目指す。さらに、2035年にはグローバルでEV比率100%を目指す。性能では、加速タイムは2秒前半、航続距離700km以上、全固体電池の搭載も視野に、ハイパフォーマンスEVの実現を標榜した。
また今回、EV専用車種「bZ（beyond ZERO）」シリーズを初披露。EV専用プラットフォームも開発した。シリーズ第1弾の「bZ4X」は、SUBARUとの共同開発で、本格SUVタイプ。2022年の販売開始を目指し生産を開始していることも明らかにした。1kmの当たりの電力消費量は125Wh。
電池関連の新規投資額も、を9月に発表した1.5兆円から、2兆円に増額すると表明した。
【参考】【日本】トヨタ、車両と電池を全方位で開発。電池開発には2030年前に1.5兆円投資（2021年9月11日）
他方、事業戦略としては、ガソリン車、ディーゼル車、ハイブリッド車も含めた全方位戦略は堅持すると明言。地域毎のエネルギーを選択するのは、各地域の市場や市民であり、選択肢を残すとした。選択と集中のほうが経営的には効率的としながらも、未来を予測するより、変化に対応すると述べた。
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トヨタ自動車は12月14日、「バッテリーEV戦略に関する説明会」を開催。その中で、豊田章男社長は、2030年に電気自動車（EV）の世界販売台数を年間350万台とする目標を掲げた。トヨタ自動車も車種のEV化に向けて本格的に動き出した。
特にレクサスでは、2030年までに、全車種カテゴリーでEVタイプを投入。欧州、北米、中国では、全てEV販売比率を100%にまで高め、グローバルで100万台の販売を目指す。さらに、2035年にはグローバルでEV比率100%を目指す。性能では、加速タイムは2秒前半、航続距離700km以上、全固体電池の搭載も視野に、ハイパフォーマンスEVの実現を標榜した。
また今回、EV専用車種「bZ（beyond ZERO）」シリーズを初披露。EV専用プラットフォームも開発した。シリーズ第1弾の「bZ4X」は、SUBARUとの共同開発で、本格SUVタイプ。2022年の販売開始を目指し生産を開始していることも明らかにした。1kmの当たりの電力消費量は125Wh。
電池関連の新規投資額も、を9月に発表した1.5兆円から、2兆円に増額すると表明した。
【参考】【日本】トヨタ、車両と電池を全方位で開発。電池開発には2030年前に1.5兆円投資（2021年9月11日）
他方、事業戦略としては、ガソリン車、ディーゼル車、ハイブリッド車も含めた全方位戦略は堅持すると明言。地域毎のエネルギーを選択するのは、各地域の市場や市民であり、選択肢を残すとした。選択と集中のほうが経営的には効率的としながらも、未来を予測するより、変化に対応すると述べた。
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