【アメリカ】HondaJet、100%SAF試験飛行に成功。小型ジェット機で世界初

　本田技研工業の航空機事業子会社ホンダエアクラフトカンパニー（HACI）は10月14日、同社が開発・製造する小型ビジネスジェット機「HondaJet」が、持続可能な航空燃料（SAF）を100%使用した試験飛行に成功したと発表した。ベリーライトジェットカテゴリー内のツインエンジンジェット機での100%SAF使用は世界初。

　HondaJetでは、すでに最大50％のSAF混合燃料による運航を実施済み。また、本田技研工業とGEの折半合弁GE Honda Aeroは2022年及び2023年に、HondaJetに搭載されているHF120エンジンを用いたSAF100％燃料による地上試験を完了していた。

【参考】【国際】ホンダとGE、SAF100%燃料エンジン開発に成功。ホンダジェットも見据え（2022年10月18日）

　SAFの利用は、米国材料試験協会（ASTM）による認可制となっており、既存のジェット燃料へSAFを混合できる含有率の上限は50％と定められている。今回の試験飛行により、今後のSAFの進化・普及に向けて、100%SAFを使用できる可能性を確認したと報告した。

　今回の試験飛行では、HondaJetに100%SAFを使用した場合の影響を既存のジェット燃料と比較し評価。HACIの本社がある米国ノースカロライナ州グリーンズボロ周辺を飛行後、ピードモント・トライアド国際空港に着陸した。その結果、通常のジェット燃料を使用した場合と同等の飛行性能を確認した。

　SAFには、HEFA-SPKとHDO-SAKを混合した100％SAFを採用。HEFA-SPKは、動植物由来の油を水素化処理して合成される航空用燃料であり、既存の石油精製設備で製造できるため、最も普及しているSAFの一種。HDO-SAKは、合成芳香族ケロシンに分類されるSAFの一種であり、従来のジェット燃料に含まれる芳香族成分を再現するために、水素化脱酸素処理を施した合成燃料のこと。

　HondaJetは、独自の機体設計により、同クラスで最も燃費効率の良いビジネスジェット機として評価されている。HACIは2024年10月に全米ビジネス航空協会（NBAA）より「Sustainable Flight Department Accreditation（持続可能な飛行部門認証）」を取得していた。

　また、ホンダは2022年6月、SAFの安全性を評価し規格化の支援を行う国際団体である米連邦航空局（FAA）のFAA／OEM Review Panelにアジア企業として初加入。SAFの安全性向上と普及に向けて活動を続けている。

【参照ページ】HondaJetが持続可能な航空燃料（SAF）を100％使用した試験飛行に成功 【参照ページ】Honda、持続可能な航空燃料の評価団体へ加入

株式会社ニューラル サステナビリティ研究所